Direktorat Lalu linta Metropolitan Jakarta Raya mencatat ditahun 2010 kecelakaan sepeda motor mencapai 7806 kejadian, 10% anak menjadi korban. Data ini baru wilayah Jakarta dan Sekitarnya.
Aris Merdeka Sirait Ketua Komisi Nasional Perlindungan Anak mengungkapkan, “ harga mati untuk melarang anak mengendarai sepeda motor, dan orang tua harus memberikan penjelasan bahwa sepeda motor membahayakan. Karena anak harus mendapatkan hak keamanan dan kenyamnan dari orang tua maupun Negara,” jelasnya. Bukan itu saja pengendara motor juga harus memiliki SIM C, yang ditetapkan melalui regulasi undang-undang No. 22 tahun 2009 tentang lalu lintas dan angkutan jalan mengancam sanksi denda pidana bagi pengendara sepeda motor yang membawa pemboceng lebih dari satu. Sepeda motor hanya diizinkan untuk dikendarai maksimal 2 orang. Sanksinya bisa denda maksimal Rp. 250 ribu, kurungan badan maksimal 2 bulan.
Tetapi kenyataan dijalan raya masih sering terlihat, anak SMP atau SMA yang belum mempunyai SIM mengendaria motor. Ironisnya lagi, sering kita jumpai anak menjadi pembonceng ketiga atau keempat diantara kedua orang tuanya. Selain itu sering kita temui banyak pembonceng dari kelompok anak-anak, dibonceng dengan kedua kakinya menggantung tanpa menyentuh foot peg, ini sangat berbahaya bagi dirinya dan pengemudi.
Jika sipengemudi melakukan manuver tiba-tiba akibat nya si pembonceng (anak) akan kehilangan keseimbangan saat yang sama akan memberikan pengaruh kepada sipengemudi. Keadaan seperti itu akan menimbulkan korban kepada anak lebih parah ketimbang sipengemudi pada sebuah kecelakaan sepeda motor. Jusri Pulubuhu, direktur Jakarta Devensive Driving Consulting (JDDC) menjelaskan,“ mengendarai sepeda motor bukan hanya bermodalkan pengalaman, terampil, dan benar. Mengendarai sepeda motor di area publik juga harus aman untuk dirikita dan nyawa pengguna jalan lain.
Tanggung jawab ini tidak mudah dicapai bagi seorang anak-anak, anak-anak saat mengendarai sepeda motor yang dirasakan adalah bagaimana mendapatkan kenyamanan dan keasyikan saja, mereka tidak memiliki kekawatiran akan resiko, pada saat itu yang adalah mendapatkan “FUN & SHOW OFF”, rasa sakit dan penderitaan paska kecelakaan sama sekali tidak terbesit didiri mereka” ungkapnya.
Oleh karena itu pengawasan orang tua terhadap anak yang mengendarai sepeda motor harus diwaspadai. “Sebagai info, berdasarkan prediksi WHO dan World Bank penyebab kematian no 1 manusia dari balita sampai dengan umur 44 tahun pada tahun 2014 – 2015 bukan lagi penyakit namun kecelakaan dijalan raya/kecelakaan kendaraan bermotor dan itu akan terjadi di negara developing country (negara maju),” tutup Jusri.
“Harga paketnya terjangkau, yakni Rp 500 ribu. Isinya; blok silinder, piston diameter 55 mm plus ring piston dan pen piston (gbr.1). Volume dapur pacu menjadi 132 cc dan mampu dongkrak power lebih dari 1 dk. Pokoknya lebih ngacir dibanding standar dan makin lincah membelah kemacetan kota,” yakin pembesut Blade lansiran 2009 ini.
Lalu setelah tunggangan digarap selama 3 hari serta dilakukan penyesuaian dan setting ulang, dites pakai mesin dyno dynamometer DYNAmite milik UR. Sebelum bore-up, kondisi masih standar, diperoleh power puncak 7,296 dk/8,309 rpm dan torsinya 7.909 Nm/5,687 rpm.
